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Heavy Wrecker M1 G116 구난트럭은 G509와 마찬가지로 제2차 세계대전 당시 미군이 사용했던 차량으로서 미군은 6·25전쟁이 시작되자 한반도로 투입된 6륜 구동식(6x6)의 6톤 구난차량이다. 윈치와 크레인, 안정장치가 있고 용접장비 및 복구장비를 다양하게 갖추고 있다. 1950년 말에 육군에 보급된 후 1972년까지 육군에서 운영 유지하다가 5톤 계열의 표준 구난차량과 대체 후 도태되었다. ■ 제원 및 특성 전장 : 8.84m 전폭 : 2.54 m 전고 : 2.97m 중량 : 13,608 kg 엔진 : 6기통 가솔린 트랜스 미션 : 동시 치합식 전진 5단, 후진 1단 차축 : 6륜 구동식 브레이크 장치 : 유압식 사용전압 : 24볼트
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M32 Tank Recovery Vehicle (M32 Armored Recovery Vehicle) 한국 산악지형에서 성공적으로 기갑전을 수행하기 위해서는 많은 지원장비가 필요하다. 특히 6·25전쟁을 통해 훼손된 전차를 신속하게 구난할 수 있는 구난전차가 중요시 되었다. 6·25전쟁에서 미군은 M32A1B3 전차 구난차량을 운용하였는데, M4A3E8 전차의 차체를 개조하여 구난용으로 개발한 것이다. 한국군은 1951년 4월 미군으로부터 2대를 인수하여 1960년대 말까지 한국군 전차부대에서 구난용으로 사용하다 도태시켰다. M32 전차 구난차량제원 및 성능 전투중량 28톤 길이 5.9m 폭 2.7m 높이 2.94m 최고속도 42km/h 항속거리 160km 인양능력 15톤 구난능력 20톤 무장 12.7m..
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M543/ M543A2 Medium Wrecker / Recovery Truck 6·25전쟁 직후까지 G계열의 4톤 구난차 G509와 6톤 구난차 G116 등 두 종류만을 보유했던 육군은 휴전 후와 베트남전쟁 파병기를 통해 다양한 구난장비를 도입했다. M543 계열 구난차는 5톤의 구난트럭으로서 M543 및 M543A2 등 2가지 모델이 육군에 도입 배치되었다. 1964~1976년에 미 특별 군원품목과 베트남전쟁에 참전했던 육군이 철수할 때 함께 들여온 장비들이었다. M543/M543A2은 M40C 섀시(chassis)와 유압식 동력 크레인(crane)으로 구성되어 있다. 크레인은 차체 샤시 후방에 설치되어 차량자체 엔진의 동력에 의해 유압장치가 작동되며 크레인 붐이 장착되어 작업물량을 좌우로 이동시키는..
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M246 및 M246A1 구난차량은 5톤의 구난차량으로 M63C섀시와 유압식 동력 크레인으로 구성되어 있다. 전장 8.94m, 무게14.9톤. 다만 M246은 6기통 가솔린엔진에 196마력, M246A1은 6기통 디젤엔진에 211마력의 출력을 낸다. 구난 임무를 수행하는 크레인은 차체의 후방에 설치되어 있으며 트럭엔진의 동력으로 유압장치가 작동된다. 크레인의 붐(boom)은 구난 대상 중량물을 필요한 장소로 이동시키는 역할을 한다. 이 구난차량들은 1970~74년에 미 군원품목 또는 미군 철수 시 인수했거나 베트남 참전 한국군 복귀 때 휴대장비 등으로 도입되었다. 1980년대 중반까지 운용하다가 국산 5톤 구난차량인 K712이 보급되면서 도태되기 시작했다. ■ 용어해설 ▶ 크레인(crane) 기중기(起重..
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M62 5ton Wrecker 크레인 9.1톤 인양능력 M62 구난차는 5톤급 6x6 트럭인 G-744(또는 M-39) 시리즈 가운데 길이 7.87m, 폭 2.46m, 높이 2.59m의 크기를 가진 5톤급 중형의 구난차량이다. 1951년 개발돼 미 육군에 배치되기 시작했다. 6기통 가솔린엔진(Continental R6602)을 탑재해 2,800rpm에서 196마력의 힘을 낸다. 차량엔진 동력에 의해 유압식으로 구동되는 크레인은 최대 9.1톤(2만 파운드)을 인양할 수 있다. 한국군은 1970년대 초 주한미군이 철수할 당시 한국군 장비현대화 계획의 일환으로 미 특별군원에 의해 획득했다.